Un relais moto dodo cool de motards pour motards✌
Motards et usagers d’hébergements en tous genres dans tous pays à l’occasion de nos roadtrips , nous essayons de mettre à votre disposition dans ce Guest House, tout ce que nous aimerions y trouver nous-mêmes.
En images
A 14 ans je roulais en Peugeot 103 SP. La mobylette de tous ceux de mon âge que je retrouve tous les ans au Salon du 2 roues de Lyon, nostalgiques devant ces vestiges d’une autre vie. Premier objet de liberté et de grands espaces ! Troquée pour une Suzuki ER 21 en 50cc à vitesses, la vraie première moto ! Kitée en 80 cc, c’était une bombe qui passait plus de temps sur sa roue arrière que sur les 2 … Ah ! Ah ! Les autres étaient en mobylettes. Moi je roulais en moto !
Après de bons et loyaux services, elle sera remplacée par une Honda 600 Transalp, puis par une Honda 750 VFR Carat (super machine avec laquelle je ferais plus de 50 000 kms). Elle sera reprise pour laisser sa place à la super sportive de l’époque (1992), j’ai nommé la Honda 900 CBR RR Fireblade … Le meilleur rapport poids-puissance avec 185 kgs pour 100 cv (d’origine). Une fusée avec laquelle, « voler bas » est plus approprié que « rouler ». Suite à quelques délestages de permis de conduire, je me calme avec un Honda 1000 CBR. Mais le paquebot est vraiment trop … paquebot ! Et une visite chez mon fournisseurs d’occasions me fait rencontrer un superbe Suzuki 1100 GSXR … avec lequel je repars. Je ne le garde que 40 jours puisqu’il m’est volé dans mon garage par des experts particulièrement bien renseignés. Un peu frustré, j’attends une vraie raison de retrouver un compagnon à 2 roues. C’est un tour de Corse qui me motive à reprendre une Grande Sauterelle avec une Honda (encore) 750 Africa Twin.
[/fusion_gallery]Et puis, c’est la rupture …
Déménagement + enfants = nouvelle approche rationnelle du déplacement : à pied, en roller, en vélo puis, en scooter 1 + scooter 2 + scooter 3 …
Petit Scooter MBK 50cc en cadeau de mon beau-père, parfait pour aller bosser. C’est un peu le retour aux sources sur un 2 roues différent. Pas très sécurisant mais très pratique en ville. Il laisse place à un vrai Scoot : un Vespa Piaggio 250 GTS. Superbe machine chic et vintage à la fois mais pas très fiable. Il finit par prendre feu … Remplacé sans regrets par un Piaggio 300 Yurban. Ce 3 roues était une vraie merveille. Préféré au 400 ou 500 trop lourds, il était remarquable d’agilité et ultra pratique en ville.
Comme ça démangeait un peu quand même, on s’est remis à tester le temps d’un WE. Une fois avec une Harley 1200 Sportster pour une traversée de l’Ardèche ; un second WE en Harley Road King Classic sur les routes de la Drôme ; un troisième en BMW R 1200 GS et … hésitations et craquage : retour par la grande porte avec une superbe BMW R 1200 GS d’occasion. On fait le plein de nouvelles ambitions !
[/fusion_gallery]Un relais de motards pour motards✌
Motards et usagers d’hébergements en tous genres dans tous pays à l’occasion de nos roadtrips , nous essayons de mettre à votre disposition dans ce Guest House, tout ce que nous aimerions y trouver nous-mêmes.
En images
A 14 ans je roulais en Peugeot 103 SP. La mobylette de tous ceux de mon âge que je retrouve tous les ans au Salon du 2 roues de Lyon, nostalgiques devant ces vestiges d’une autre vie. Premier objet de liberté et de grands espaces ! Troquée pour une Suzuki ER 21 en 50cc à vitesses, la vraie première moto ! Kitée en 80 cc, c’était une bombe qui passait plus de temps sur sa roue arrière que sur les 2 … Ah ! Ah ! Les autres étaient en mobylettes. Moi je roulais en moto !
Après de bons et loyaux services, elle sera remplacée par une Honda 600 Transalp, puis par une Honda 750 VFR Carat (super machine avec laquelle je ferais plus de 50 000 kms). Elle sera reprise pour laisser sa place à la super sportive de l’époque (1992), j’ai nommé la Honda 900 CBR RR Fireblade … Le meilleur rapport poids-puissance avec 185 kgs pour 100 cv (d’origine). Une fusée avec laquelle, « voler bas » est plus approprié que « rouler ». Suite à quelques délestages de permis de conduire, je me calme avec un Honda 1000 CBR. Mais le paquebot est vraiment trop … paquebot ! Et une visite chez mon fournisseurs d’occasions me fait rencontrer un superbe Suzuki 1100 GSXR … avec lequel je repars. Je ne le garde que 40 jours puisqu’il m’est volé dans mon garage par des experts particulièrement bien renseignés. Un peu frustré, j’attends une vraie raison de retrouver un compagnon à 2 roues. C’est un tour de Corse qui me motive à reprendre une Grande Sauterelle avec une Honda (encore) 750 Africa Twin.
Et puis, c’est la rupture …
Déménagement + enfants = nouvelle approche rationnelle du déplacement : à pied, en roller, en vélo puis, en scooter 1 + scooter 2 + scooter 3 …
Petit Scooter MBK 50cc en cadeau de mon beau-père, parfait pour aller bosser. C’est un peu le retour aux sources sur un 2 roues différent. Pas très sécurisant mais très pratique en ville. Il laisse place à un vrai Scoot : un Vespa Piaggio 250 GTS. Superbe machine chic et vintage à la fois mais pas très fiable. Il finit par prendre feu … Remplacé sans regrets par un Piaggio 300 Yurban. Ce 3 roues était une vraie merveille. Préféré au 400 ou 500 trop lourds, il était remarquable d’agilité et ultra pratique en ville.
Comme cela nous démangeait un peu quand même, on s’est remis à tester les gros cubes, le temps d’un WE. Une fois avec une Harley 1200 Sportster pour une traversée de l’Ardèche ; un second WE en Harley Road King Classic sur les routes de la Drôme ; un troisième en BMW R 1200 GS pour une descente dans les Cévennes … Hésitations, concertations puis craquage : retour par la grande porte avec une superbe BMW R 1200 GS LC 2014.
Go ! On fait le pari de sensations ambitieuses !
Ci-dessus, le club des 5 de Lyon pour vous recevoir. De gauche à droite, Catherine, Alix, Robin et Arthur + celui derrière l’appareil … (vous devinerez qui). Sans oublier Merlin, feu le Westie le plus gentil chien du monde et Choupette, la tortue !